Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

When the bullet hits the drone, part 2

Далеко не всегда попадание пули в квадрокоптер приводит к полному выходу машины из строя. Мне случалось видеть касательные “ранения” на DJI Pahntom из категории "заклеили скотчем и полетели снова", а рассказывали что “луч” “Фантома“ способен выдержать даже 5,45 пробоину (не очень верится, канешн, сам не видел). Но не таков миниатюрный DJI Mavic 2 со своими тонкими лучами, для одного из которых как раз пуля 5,45-мм из АК-74 и оказалась фатальной. Но не для квадрика в целом – “Мавик”, которому отстрелили один из моторов, упал, был подобран метким стрелком и вскорости оказался у меня на столе вслед за предыдущим трофеем этого лета аналогичной модели, давно уже летающим на благо НМ ЛНР. Вот примерно так выглядел очередной "пациент".

mavic-22-2021-1

Белая изолента на задних лучах этого трофея – это не экспресс-ремонт каких-то повреждений, повреждений под ней не нашлось. Видимо, это такие “две белые полосы”, призванные отличить свой мавик от чужого, сепарского. В 2014-м такие полосы на трофейной бронетехнике закрашивали сначала зелёной краской всех оттенков, потом чёрной, потом – какой была под рукой (я видел даже фиолетовые полосы), в данном случае я изоленту просто смотал и, завершив первичную диагностику, сразу обратился за помощью к коллегам по КЦПН - “Нам снова нужна нога на трофейный мавик 2 зум”, ибо…

Collapse )

Что хочется сказать по итогам всего этого? Спасибо всем тем добрым людям, благодаря которым КЦПН получил возможность оперативно закупить и доставить запчасти на трофей!

Ну а наших уважаемых украинских патрнёров мы просим не прекращать свои наглые полёты на малых высотах над позициями НМ ЛНР, а также красочные “шоу дронов” с национальными флагами Украины в “День Незалежности” там же (можно и в другие праздники, и даже в будние дни). Когда в гости летит квадрик с подвешенным под него украинским флагом, его видно издалека, и все желающие по нему пострелять могут собраться в нужном месте и приготовиться это сделать. А когда стреляет группа автоматчиков, оператор, услышав выстрелы, дрон увести, как правило, не успевает.

Увы, ещё не все наши подразделения полностью оснащены хорошими квадриками, надо больше. Mavic 2 Zoom нам в этом отношении как стандарт очень подходит, ремонтируются они после принудительной посадки, как видите, не так уж сложно, а камера очень хорошая, поэтому ПОЖАЛУЙСТА, ПРОДОЛЖАЙТЕ!

Одна просьба – эксплуатируйте технику более человечно, а? Без ржавчины. Нам на ней ещё летать.

Ну а пока КЦПН неумолимо продолжает свою работу... немного музыки для наших уважаемых партнёров!

"Что под этой термоусадкой...

не хочешь ты знать, юный падаван!"

usadka_1

Collapse )

Да, это был экспресс-ремонт питалова на ноут, пришедший к нам из другой эпохи. Что-то в районе 13-15 лет машине. Ненавижу работать в формате "надовотпрямщассрочноаааа", но пришлось. Реакция пользователей на то, что у них начало отваливаться питание при малейших манипуляциях с проводом питания между ферритом и собственно разъемом, была стандартная - пока получается "играть проводом", нащупывая нужное положение, пока эта игра будет иметь смысл, играем в неё, терпим, в ремонт не несём. Разумеется, "игра" доламывает провод ещё активнее, и вот уже тебе несколько минут приходится подбирать нужное положение провода, прежде чем рядом с батарейкой в винде появится заветная вилочка - "питание и зарядка от сети". И ты наконец-то тащишь в ремонт.

Вскрытие изоляции на участке за ферритом результата не дало, внешне оба провода были целы. Потянул за один, за другой - и один почти свободно вышел из пластиковой опрессовки разъёма. Вскрытие разъёма показало, что обломался проводок традиционно в том месте, где заканчивался припой и создавался резкий переход от жесткой конструкции к очень гибкому проводу. Пластик, который всё это окружал, нифига не спас положение. Более того, к моменту вскрытия второй провод уже тоже был готов оборваться. Хотя тоже вроде бы должен был спокойно жить в этой пластиковой опрессовке разъёма.

В общем, история примерно аналогичная выламыванию антенных разъёмов у раций.

На фоне регулярного ада с такими вот изломами нежно люблю я панасониковские блоки питания с их оформлением этого самого участка между ферритом и разъёмом и с оформлением выхода провода из БП в сторону ноута. Не то чтобы совсем неубиваемо, но в целом гораздо более живучая конструкция.

Дорого поспал...

Всё хотел написать, но не успевал, как ночной ремонт трофейного Mavic 2 Zoom для наших соседей на промежуточном финише ознаменовался обидной лажей.

Заключалась лажа в следующем. Решив перепрошить аппарат свежей прошивкой, я подключил его к компу и попробовал обновить. Процесс чрезвычайно затянулся, прошивка качалась медленно, с ошибками, так что "Мавик" высосал до 50% трофейную батарейку и сказал, что на батарейке с меньшим зарядом он перепрошиваться не готов. Вдруг чо. Поменяй, мол. Я взял новую батарею, которая приехала вместе с "лучами", которые я ему ночью поменял, поставил, запустил процесс. Качает медленно, обрывается, снова качает... Так я и заснул.

Проснулся - квадрик выключенный. Не включается. Поменял батарею на трофейную, которая зарядилась. Включается. Не обновился... Ага. Именно. Эта дрянь пробовала обновиться, пока не высосала батарейку до 50%, а дальше борт просто стоял, мигал светодиодами, жужжал себе тихонько и... высадил батарейку в ноль, в блокировку. Защита от засыпающего юзера не предусмотрена, ага. Хорошо поспал, считай на четверть стоимости батарейки, которую четверть стоимости теперь из ближайшей зарплаты положу в КЦПНовскую кассу. Благо получилось быстро с попутными путешественниками перебросить батарейку сначала обратно в Мск, к специалистам, решающим проблему без вскрытия корпуса батареи, а потом - вернуть её обратно, уже разблокированную и вместе с закупленным КЦПНом зарядным устройством. Всё, теперь у соседей коньплект. Вроде даже какой-то черновой вариант смартфона для полётов нашли, который "тянет" без тормозов Mavic 2 Zoom.

dorogo_pospal

КЦПН продолжает работу!

PS

Есть у меня нехорошая гипотеза, что вся вот эта вот тягомотина с мучительно долгой закачкой, она по причине того, что "Мавик", расположенный близко к компу, просто засирал вай-файный канал своим сигналом. С альтернативными версиями того, почему при в целом молниеносном инете вот именно в этом месте наступал адъ, туговато.

Батарейки, батарейки, батарейки...

Решил не перегружать информацией историю про ремонт трофейного квадрика, а вынести это в отдельный псто.

mavic_battery_dead

Справа - рабочая батарея для квадрокоптера DJI Mavic 2 Pro/Zoom, которую я, для сравнения, снял с отремонтированного трофейного квадрика.

Слева - "потроха" точно такой же "распухшей" после длительного использования батареи. Когда её открывали, эта замечательная "гармошка" практически выпрыгнула из неё, чтобы "на воле" распухнуть более комфортно.

Две такие "убитые" постоянным частым использованием батареи принесли недавно наши квадрокоптерщики. С одной стороны - ребята молодцы. Сколько уже работает у нас успешно этот Mavic? Много, долго, точно больше года. И хорошо, что приносят мёртвые батареи, а не мёртвый квадрокоптер или оставшийся от потерянной машины пульт с батареями и зарядкой. Машина цела, машина работает.

Но минус две батареи - это минус две батареи. Разумеется, они не последние, есть ещё. Этой зимой и весной в наших отчётах вы видели две такие батарейки, вот раз, вот два. Теперь машина работает только на этой паре батарей. Вместо третьей батареи на него закупили вторую батарею на трофейный "Мавик" наших соседей. Первая батарея, трофейная, вроде пашет нормально, глюков не показала пока.

Впрочем, проблемы с трофеем на стадии окончания ремонта не закончились. Позапускав машину с обычными смартфонами в роли наземных станций, соседские авиаразведчики обнаружили лютое бешеное торможение системы. Я обратился за консультацией к опытным пользователям Zoom'ов, и они меня огорчили - самой минимальной цифрой оперативки для гарантированной нормальной, без тормозов, работы Mavic 2 Zoom мне назвали 3 Gb. Для нашего аппарата такой планшет "Добрый" в своё время добыл, а вот для трофея - надо покупать. Зашёл тут по месту в ближайший магазин, торгующий смартами и планшетами. Смарт с тремя гигами - от 10 тр, планшет - от 15 тр. В данный момент соседи хотят попробовать одолжить ненадолго у друзей такой смарт и проверить - пропадут ли тормоза при работе. Если пропадут, тогда да, дело именно в нехватке оперативы на смарте, и список ближайших закупок будет выглядеть как

- зарядное устройство на "трофей"
- 1-2 батареи на обе машины
- смарт или, лучше, планшет с 3-мя гигами оперативки

Если нет - придётся перекапывать профильные форумы в поисках решения проблемы.

КЦПН продолжает работу!

Благодаря КЦПН ещё один трофей починился и полетел

У нас была литровая бутылка апельсинового сока, паяльник, пинцеты, альбом "Patricia Kaas Greatest hits collection" и сериал "Королева юга". Не то чтобы это всё было нужно при ремонте квадрокоптера, но раз начал создавать себе комфортную рабочую обстановку, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это "Королева Юга". В мире нет ничего более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем повторные экранизации. И я знал, что довольно скоро мы в это окунёмся.

РЭБ на этой войне, конечно, идёт вперёд и вширь, но массовые типовые коммерческие квадрокоптеры “из магазина”, тем не менее, остаются важным средством разведки переднего края. РЭБ стал совершеннее, его стало больше, но плотно закрыть весь ЛБС в режиме 24/7 так, чтобы противник не мог ничего такого вообще не мог поднять в воздух, ещё очень долго ни одна из сторон конфликта не сможет. Так что квадрокоптеры Phantom и Mavic, равно как и другие продукты DJI (типа бодро прорекламированного в начале лета украинскими волонтёрами DJI FPV), обречены ещё достаточное длительное время находиться на вооружении сторон, хотя бы в качестве “привязных аэростатов”. Собственно, на наиболее напряжённых участках они уже функционируют у обеих сторон конфликта в таком режиме, хотя в остальных районах всё ещё “ходят в гости”, пусть и с переменным успехом.

Когда “перемена успеха” вражеского квадрика не связана с метким попаданием пули с земли в жизненно важные узлы машины, ремонт аппарата не только оправдан, но и может быть произведён прямо тут, на месте. Просто надо дождаться, пока приедут из Москвы необходимые комплектующие.

Так было и с трофеем наших соседей, которым с неба упал подарок от ВСУ рублей этак на 60-70 российскими - Mavic 2 Zoom. Мне сообщили, что упало это чудо более-менее удачно, поломав только передние, достаточно просто заменяемые, лучи, в остальном повреждений не видно, так что нужны эти самые лучи, новая батарея, пульт, зарядное устройство и, по возможности, штатный транспортный фиксатор камеры. Благодаря КЦПН были достаточно оперативно куплены и доставлены и новые лучи, и новая батарея, и два комплекта пропеллеров…

Collapse )

Камера смотрит вниз (авиаэксплуатационное)

Так получилось, что со свежими, одобренными для публикации, картинками, которые привозят творения КЦПНовской авиамастерской Небратьев Райт, вас теперь оперативно знакомит группа КЦПН в ВК, ну а я, значит, дорвавшись в ночи до компа, попробую в многобукв - расскажу о некоторых эксплуатационных проблемах, связанных с одним и тем же узлом машины, которые проблемы дважды чуть было не закончились потерей машины.

Мне повезло, и история будет даже с фотографиями, ибо до того, как я завопил в трубку “Я хочу фотки и написать об этом!” выкинуть первый “вещдок” мой собеседник не успел. Ну а потом он логично распространил это и на второй случай. Спасибо ему.

Collapse )

When the bullet hits the drone

Не знаю совсем уж точной статистики, но реально сбитые с земли из стрелкового оружия БПЛА вряд ли составляют большинство от общих потерь. Отказы оборудования (двигателей, батарей), ошибки пилотирования, грубые нарушения условий эксплуатации, временами может быть даже РЭБ (хотя я бы не ставил на то, что он побьёт сумму двух предыдущих пунктов)... Но иногда это всё-таки пуля. "Встретились два одиночества" - обнаглевший оператор, которому хочется "походить по головам" и запечатлеть позиции противника во всех мельчайших деталях, и, по другую сторону прицела, не робкого десятка окопник, который, работая несколько лет землекопом, не разучился, тем не менее, грамотно пользоваться автоматом.

Итог - два попадания 5,45-мм в ВСУшный DJI Mavic 2.

Collapse )

Такие дела.

Наши аплодисменты быстрым и метким стрелкам Луганской Народной Республики.

Связисты из 2014-го и автонекроманты оттуда же

Если человек застал 2014-2015 года в ополчении связистом, когда не было ни зарплат, с которых можно было что-то купить, ни целевых завозов какой-то полезной электроники, и магазины не работали или работали с очень ужавшимся ассортиментом, то эта психотравма, превращающая его в яростного барахольщика, останется с ним до конца профессиональной деятельности. Но это очень, очень полезная психотравма, чо уж. На фотографии вы видите преобразователи напряжения для всяких интересных фронтовых электроприборов, изготовленные из заботливо припрятанных корпусов блоков питания, ранее выпотрошенных на запчасти.

lost_in_2014

- Корпус у "Жигуля" сгнил очень сильно, но Анатолич сказал, что надо 8 холодильников, и он сделает.
- ВОСЕМЬ ХОЛОДИЛЬНИКОВ? ЗАЧЕМ?
- А металл он откуда возьмёт по-твоему?


BMP-2106

Автонекромантия (кабы не того самого страшного "Анатолича") взята отсюда.